해상 운송 비용 경향 공유

최근 항만 혼잡이나 해운 노선 감소로 인해 여러 국가로 향하는 해상 운송 비용이 크게 불안정해지고 있습니다. 아시아-북미 및 아시아-유럽에 대한 분석은 다음과 같습니다.

아시아 → 북미(TPEB)

● 특히 태평양 남서부 항만을 중심으로 가용 용량 대비 수요가 여전히 약세를 보이며 TPEB의 운임이 계속 하락하고 있습니다. 상하이에서는 해운 활동이 재개되었지만, 코로나19 관련 두 달간의 봉쇄 이후 물동량 회복의 강도와 시점은 여전히 ​​불확실합니다. 국제항만·창고노조(ILWU)와 태평양해사협회(PMA)는 기존 계약 만료일인 7월 1일이 빠르게 다가옴에 따라 노사 협상을 계속 진행하고 있습니다. 수요와 공급의 균형이 개선되었음에도 불구하고, 복합 운송 병목 현상, 차대 부족, 그리고 높은 연료 가격은 여전히 ​​추가적인 어려움을 야기하고 있습니다.

● 가격: 주요 지역에서는 가격이 하락했지만, 코로나 이전 시장과 비교하면 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.

● 공간: 몇몇 주머니를 제외하고는 대부분 열려 있습니다.

● 용량/장비: 일부 주머니를 제외하고 모두 열려 있음.

● 권장 사항: 화물 준비일(CRD) 최소 2주 전에 예약하십시오. 화물이 지금 준비되는 경우, 수입업체는 현재 이용 가능한 선석과 낮은 변동 시장 요율을 활용하는 것을 고려할 수 있습니다.

아시아 → 유럽(FEWB)

● 상하이 재개장 이후 물량이 다시 증가하고 있지만, 회복세가 아직 큰 폭의 증가로 이어지지는 않았습니다. 3분기가 전통적인 정점이기 때문에 물량이 더 증가할 것으로 예상됩니다. 우크라이나 분쟁, 유럽 전역의 높은 인플레이션, 낮은 소비자 심리 등 거시적 불확실성이 실제 수요에 영향을 미치고 있습니다.

● 요금: 6월 하반기에 대한 운송업체의 일반 요금 확장이 적용되었으며, 일부는 7월에 요금 인상을 시사했습니다.

● 용량/장비: 전체 공간이 다시 채워지기 시작했습니다. 유럽 항구의 혼잡으로 인해 아시아로의 회항이 지연되고 있으며, 이로 인해 추가적인 지연과 일부 빈 출항이 발생하고 있습니다.

● 권장 사항: 예상되는 혼잡 및 지연을 고려하여 배송을 계획할 때 유연성을 허용하세요.