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해상운임 비용 경향 공유

최근 항만 혼잡이나 해운 노선 감소로 인해 각국으로의 해상 운송 비용이 그다지 안정적이지 않습니다.아시아-북미 및 아시아-유럽에 대한 분석은 다음과 같습니다.

아시아 → 북미(TPEB)

● 특히 태평양 남서부 항구의 경우 가용 용량에 비해 수요가 여전히 낮기 때문에 TPEB 요금은 계속 하락하고 있습니다.두 달 간의 코로나19 관련 봉쇄 조치 이후 물량이 반등하는 강도와 시기는 여전히 불분명하지만, 상하이에서 운송 활동이 재개되었습니다.국제항해창고연맹(ILWU)과 태평양해사협회(PMA)는 기존 계약 만료일인 7월 1일을 앞두고 노사협상을 이어가고 있다.공급과 수요 사이의 균형이 개선되었음에도 불구하고 복합 운송 병목 현상, 섀시 부족 및 높은 연료 가격은 계속해서 추가적인 문제를 야기합니다.

● 금리: 많은 주요 부문에서 완화되면서 코로나19 이전 시장에 비해 수준은 여전히 ​​높은 수준을 유지하고 있습니다.

● 공간: 몇 개의 주머니를 제외하고는 대부분 개방되어 있습니다.

● 용량/장비: 몇몇 주머니를 제외하고는 개방되어 있습니다.

● 권장 사항: 화물 준비 날짜(CRD) 최소 2주 전에 예약하세요.현재 준비된 화물의 경우, 수입업자는 현재 이용 가능한 공간과 더 부드러운 변동 시장 요율을 활용하는 것을 고려할 수 있습니다.

아시아 → 유럽(FEWB)

● 상하이 재개장 이후 거래량이 다시 증가하고 있지만 아직까지 회복세는 큰 폭의 급증으로 이어지지 않았습니다.3분기는 전통적인 정점이므로 거래량은 더 강해질 것으로 예상됩니다.우크라이나 분쟁 등 거시적 수준의 불확실성, 유럽 전역의 높은 인플레이션, 낮은 소비자 신뢰도가 실제 수요 수준에 영향을 미치고 있습니다.

● 요금: 6월 하반기에 항공사가 일반 요금을 연장하며, 일부 요금 인상은 7월에 적용됩니다.

● 수용능력/장비: 전반적인 공간이 다시 채워지기 시작했습니다.유럽 ​​항구의 혼잡으로 인해 항해가 아시아로 늦게 돌아오고 이로 인해 추가 지연이 발생하고 일부 공백 항해가 발생하고 있습니다.

● 권장 사항: 혼잡 및 지연이 예상되므로 배송 계획을 유연하게 세우십시오.


게시 시간: 2022년 6월 30일

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